工程部林燦國詳細(xì)講解了施工總平面布置從前期籌備到降本增效的全過程，并結(jié)合某超高層項(xiàng)目案例，詳細(xì)解析施工平面布置的全流程管控要點(diǎn)：前期準(zhǔn)備階段強(qiáng)調(diào)“三同步”原則，即地形測繪與地下管線普查同步開展，交通導(dǎo)改方案與臨時(shí)設(shè)施規(guī)劃同步設(shè)計(jì)，BIM模型與現(xiàn)場勘查數(shù)據(jù)同步校驗(yàn)；現(xiàn)場布置環(huán)節(jié)提出“四維優(yōu)化”理念，涵蓋功能分區(qū)與動(dòng)線規(guī)劃協(xié)同、應(yīng)急通道與綠色施工融合、材料堆場與加工區(qū)域動(dòng)態(tài)平衡、永久設(shè)施與臨時(shí)設(shè)施銜接。
針對大型機(jī)械布置，他強(qiáng)調(diào)了塔吊布置需綜合考量環(huán)境適應(yīng)性、吊重匹配度、進(jìn)度協(xié)同性、地基承載力、結(jié)構(gòu)干涉、群塔制約、角度優(yōu)化、基礎(chǔ)標(biāo)高、附著方案、拆除可行性十大要素；施工電梯布置則構(gòu)建“五要素”管控體系，涵蓋位置確定、基礎(chǔ)定位、附墻設(shè)置、設(shè)備關(guān)聯(lián)、進(jìn)度影響等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過三維碰撞檢查和立體直觀展示技術(shù)，確保方案的科學(xué)性與可行性。
在降本增效模塊提出“四區(qū)聯(lián)動(dòng)”策略：道路規(guī)劃采用“永臨結(jié)合+環(huán)形設(shè)計(jì)”，單車道3.0-3.5米、雙車道4.5-5.0米標(biāo)準(zhǔn)確保暢通；垂直運(yùn)輸強(qiáng)化塔吊覆蓋能力與電梯運(yùn)輸效能協(xié)同；臨水臨電設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)“需求-供應(yīng)-環(huán)保”三平衡；臨時(shí)設(shè)施設(shè)計(jì)突出加工廠倉儲效率與圍墻門禁安全管理，項(xiàng)目應(yīng)用后實(shí)現(xiàn)綜合成本降低8%。
